Neben der Tatsache, dass die Boeing 777X das größte zweistrahlige Verkehrsflugzeug der Geschichte ist, wird sie auch eine der modernsten und geräumigsten Kabinen der Welt bieten. Das neue Großraumflugzeug ist sehr erwartet, da es ein flexibles Design bietet, das sowohl wirtschaftlicher fliegt als auch den Passagieren mehr Komfort bietet. Boeing hat nicht nur die Fenster der 777X größer gemacht als bei der bisherigen 777-Serie, sondern auch höher am Rumpf platziert und mit elektronischer Abdunkelung ausgestattet.
Inspiriert von der Kabine der 787 Dreamliner wird die 777X individuell anpassbare LED-Beleuchtung haben, ein modulares Layout für fluggesellschaftsspezifische Kabinenkonfigurationen bieten und größere Gepäckfächer über den Sitzen bereitstellen. Besonders die neuen Fenster sind ein seltenes Upgrade für ein Nachfolgemodell, das kein komplett neues Design ist. Insgesamt wirkt die Kabine trotz der neuen Fächer und Sitzoptionen größer.
Darüber hinaus hat Boeing den Kabinendruck gesenkt und die Luftfeuchtigkeit erhöht, was die Müdigkeit während und nach dem Flug reduziert und das Jetlaggefühl auf Langstreckenflügen verringert. Das Hauptziel von Boeing bei der 777X ist, dass das neue Großraumflugzeug nicht nur größer und wirtschaftlicher ist, sondern auch das Flugerlebnis für Passagiere und Crew deutlich angenehmer macht.
Die 777X-Kabine im Überblick
Boeings Entscheidung für eine völlig neue Kabinenarchitektur der 777X wurde durch zunehmenden Wettbewerbsdruck, Wünsche der Airlines und die steigende Bereitschaft der Passagiere, für besseren Komfort zu zahlen, motiviert. Die 777-300ER, ein bewährtes Langstreckenflugzeug, ist seit 2004 im Einsatz und zeigt nach fast 20 Jahren Alterserscheinungen.
Fluggäste und Airlines waren von der Kabine der 787 Dreamliner und der Airbus A350 beeindruckt. Um hier mithalten zu können, musste die 777X mehr Komfort und ein „Wow-Erlebnis“ bieten. Boeing verband daher das bewährte Flugzeugdesign mit neuen Technologien, um es effizienter, komfortabler und moderner zu machen.
Die Kabine bietet jetzt mehr Schulterfreiheit durch umgestaltete Seitenwände. Die Fenster wurden höher gesetzt, um die Aussicht besser genießen zu können, sind 16 % größer als bei der bisherigen 777 und verfügen über die dimmbaren 787-Technologie. Die Decke ist flach und sanft gewölbt, wodurch ein größerer Raumgefühl entsteht, das durch die LED-Beleuchtung noch verstärkt wird.
Größere, Bessere und Modulare Kabine
Boeing nutzte Feedback von Passagieren, Airlines und Flughafenmessungen weltweit, um sicherzustellen, dass die neue Kabine und die faltbaren Flügelspitzen in bestehende Einrichtungen passen.
Die neuen Gepäckfächer sind größer, haben eine konkave Form und lassen die Kabine offener wirken. Sie bieten etwa doppelt so viel Stauraum wie die bisherigen 777-Modelle.
Hauptmerkmale der 777X-Kabine:
Fenster, die 15 % größer sind und höher am Rumpf sitzen, sodass mehr Passagiere auf Augenhöhe nach draußen schauen können.
Kabinendruck auf 6.000 Fuß, ähnlich der 787 Dreamliner.
Kabinenbreite 16 Zoll größer als bei der Konkurrenz, was bis zu 18-Zoll-Sitze in der Economy ermöglicht.
Höhere Luftfeuchtigkeit für weniger Müdigkeit.
LED-Beleuchtung für ein modernes und individuelles Ambiente.
Niedrigeres Kabinenrauschen dank neuer Triebwerksverkleidung, verbesserten Motoren und besserer Isolierung.
Modulares System für flexibles Einbauen von Premium-Suiten oder breiteren Economy-Sitzen.
Ein Neues Zeitalter für Boeing
Lufthansa war die erste Airline, die die 777X bestellte, um ihre 747-Flotte zu ersetzen, mit zunächst 34 Stück der 777-9, einer gestreckten Version mit höherer Kapazität. Auch Emirates, Qatar Airways und Etihad Airways haben große Bestellungen aufgegeben. Viele andere führende Airlines planen, die 777X zu ihrem Flaggschiff zu machen.
Die neue Maschine bietet eine verbesserte Kabine, geringeren Treibstoffverbrauch, längere Lebensdauer und weniger Wartungsbedarf, vor allem dank der neuen GE9X-Triebwerke.
Technische Highlights der 777X:
Faltbare Flügelspitzen für maximale Reichweite bei minimalem Platzbedarf auf Flughäfen.
Längere Spannweite von 71,8 Metern im Flug für bessere Aerodynamik und niedrigeren Treibstoffverbrauch.
GE9X-Motoren für hohe Effizienz und lange Lebensdauer.
Die Kombination aus Kapazität, Effizienz, moderner Kabine und Kompatibilität zur bestehenden Flotte macht die 777X besonders attraktiv für Airlines, die an stark frequentierten Flughäfen wirtschaftlich und flexibel operieren müssen.
Verzögerungen und Ausblick
Die ersten Lieferungen der 777X waren ursprünglich für 2020 geplant, wurden jedoch mehrfach verschoben. Aktuell werden die ersten Auslieferungen für 2027 erwartet. Boeing arbeitet daran, die Serienproduktion zu starten, während die Bestellungen weiterhin wachsen. Mit der neuen Kabinenarchitektur und technischen Verbesserungen soll die 777X das neue Highlight in der Langstreckenluftfahrt werden.